Do Łomży po ponad 30 latach wróci kolej pasażerska. Na trasie Białystok-Ełk dojdzie do największej inwestycji w historii polskiej kolei. Zmienia się też infrastruktura w mniejszych miastach jak Hajnówka, Sokółka, Mońki czy Grajewo. W środę (5.03) marszałek Łukasz Prokorym i wicemarszałek Marek Malinowski rozmawiali na temat bieżących oraz planowanych inwestycji w infrastrukturę kolejową w regionie z przedstawicielami spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Dzieje się dużo, a celem tych działań jest poprawa dostępności i komfortu pasażera, a także zwiększenie szybkości i punktualności pociągów.
Maciej Kaczorek wskazał na niedawno zakończoną modernizację linii Warszawa-Białystok, która stanowi kręgosłup komunikacyjny w regionie. To zarazem pierwszy krok w kierunku kolei dużych prędkości w Podlaskiem. Kolejny to modernizacja linii Białystok-Ełk. Przypomnijmy, że niedawno ogłoszono przetarg na wykonawcę robót. Szacunkowa wartość inwestycji to ok. 6 mld zł. Jak podkreślają przedstawiciele PKP PLK, to największa inwestycja nie tylko w historii spółki, lecz także polskiej kolei w ogóle. Zostanie ona sfinansowana z unijnego instrumentu CEF, czyli „Łącząc Europę”. Równolegle trwają prace projektowe dla odcinka Ełk-Suwałki-Trakiszki z dostosowaniem do prędkości 200 km/godz. Będzie to zupełnie nowa linia dużych prędkości.
Kolej w Podlaskiem – rekordowe inwestycje i historyczne powroty
W ramach programu Kolej Plus odbędzie się z kolei druga historyczna inwestycja w Podlaskiem. Chodzi o budowę odcinka Łomża-Śniadowo (w ramach trasy Łomża-Łapy). Dzięki niej po ponad trzydziestu latach do Łomży wróci kolej pasażerska. Wczoraj (4.03) otwarto oferty na wykonawcę robót budowlanych, a w najbliższych tygodniach przedstawiciele spółki podpiszą umowę.
Warto podkreślić, że inwestycje w kolej nie dotyczą jedynie dużych ośrodków miejskich w regionie.
– Skupiamy się na wszystkich miejscowościach tak, żeby kompleksowo poprawiać system transportowy – są to działania i liniowe, i punktowe. Żadne z tych działań nie przyniosłoby efektu, gdyby było realizowane w oderwaniu od pozostałych – wyjaśniał Michał Gil, członek zarządu, dyrektor ds. eksploatacji PKP PLK.
I tak w tym roku poprawiono przepustowość stacji Hajnówka. Peron został wydłużony, dodano też nowe rozjazdy, aby pociągi mogły się swobodnie mijać. Trwają też prace nad urządzeniami sterowania ruchem kolejowym na linii Sokółka-Suwałki, w tym budowa nowoczesnego centrum sterowania w Augustowie, dzięki czemu czas oczekiwania na minięcie się pociągów z 15-20 minut zmniejszy się do ok. 5 minut.
Remont urządzeń sterowania ruchem odbędzie się także na stacji Sokółka, pasażerowie zyskają zaś wygodny dostęp do peronów. Dobre wiadomości czekają też mieszkańców Moniek oraz Grajewa. Stacje w tych miastach czeka kompleksowa modernizacja w ramach budowy Rail Baltiki. Ich standard będzie porównywalny do stacji na trasie Warszawa-Białystok. Warto też wspomnieć o nowych peronach na całej linii Suwałki-Sokółka.
– Jednocześnie dzięki dofinansowaniu w ramach KPO prowadzimy projekty związane z digitalizacją sterowania na odcinku Sokółka-Suwałki. Są one już w toku i pozwolą zwiększyć przepustowość i wydajność na tej linii – mówił Maciej Kaczorek. – W przyszłości pozwoli to na zwiększenie liczby połączeń i poprawę punktualności.
Dodał też, że spółka przygotowuje się także do przetargu na przebudowę stacji Sokółka, który zostanie ogłoszony w tym roku.
Źródło/Fot.: Województwo Podlaski
