Dzięki wydanej przez wojewodę decyzji lokalizacyjnej PKP PLK SA będą mogły rozpocząć procedurę uzyskania pozwolenia na budowę ostatniego odcinka międzynarodowej trasy kolejowej Rail Baltica, jaki przebiega przez województwo podlaskie
36-kilometrowy odcinek, którego dotyczy decyzja, rozciąga się na terenie 5 gmin: rozpoczyna się na granicy administracyjnej gmin Dobrzyniewo Duże i Krypno, przecina gminy Mońki i Goniądz, a kończy się na terenie gminy Grajewo, w odległości około 2 km od mostu na rzece Biebrzy w okolicach Osowca.
Pociągi pojadą szybciej
W ramach inwestycji na linii kolejowej nr 38 dokonana zostanie rozbiórka, przebudowa, rozbudowa i budowa infrastruktury – w tym utworzenie drugiego toru. Kompleksowa przebudowa układu torowego pozwoli na znaczne zwiększenie prędkości poruszających się po nim pociągów:
Zależy nam na kolei wysokich prędkości, pasażerskie pojadą z prędkością 200 km/h, a towarowe 120 km/h – precyzował wojewoda w czasie konferencji prasowej.
Szeroki zakres prac
Z punktu widzenia mieszkańców regionu ważna jest rozbiórka istniejących i budowa nowoczesnych peronów, a także budowa nowych mostów, wiaduktów drogowych i kolejowych – mówił Jacek Brzozowski.
W ramach budowy tego odcinka Rail Baltica przeprowadzone zostaną następujące prace:
- rozbiórka istniejących i budowa nowych peronów na stacjach Knyszyn, Mońki i Osowiec oraz na przystankach osobowych Zastocze i Goniądz,
- rozbiórka peronów na likwidowanym przystanku osobowym Czechowizna,
- budowa peronów na nowym przystanku osobowym Dziękonie (będą wyposażone w wiaty peronowe, oświetlenie, elementy małej architektury, tablice informacyjne dla pasażerów, systemy oznakowania dotykowego itd.),
- budowa 5 nowych mostów kolejowych,
- budowa 9 nowych wiaduktów drogowych i 6 kolejowych,
- przebudowa sieci elektroenergetycznych, sieci trakcyjnych, stacji transformatorowych, sieci kablowej, światłowodowej, sieci infrastruktury technicznej,
- budowa ekranów akustycznych.
Budowa Rail Baltica w Podlaskiem w trzech odcinkach
Realizujące inwestycję PKP Polskie Linie Kolejowe S.A podzieliły trasę E75 Białystok-Ełk na trzy odcinki odpowiadające etapom prac. W czerwcu 2025 roku wojewoda wydał decyzję lokalizacyjną dla odcinka o długości 23 km, który znajduje się na terenie miasta Grajewo i gminy Grajewo. W lipcu tego roku Jacek Brzozowski podpisał decyzję dotyczącą kolejnego, 22-kilometrowego odcinka przebiegającego przez Miasto Białystok oraz gminy Choroszcz i Dobrzyniewo Duże.
Część wielkiego europejskiego projektu
Polski odcinek Rail Baltica to linia E75 na odcinku Warszawa – Białystok – Ełk – Trakiszki – granica państwa z Litwą, o długości ok. 340 km, zaś długość całego szlaku Rail Baltica między Warszawą a Tallinem wynosi ok. 1000 km. Jednocześnie szlak Rail Baltica na terenie Polski stanowi część korytarza transportowego Morze Północne – Bałtyk, który poprzez linię kolejową E20 łączy Polskę z Niemcami i państwami Beneluksu.
Kiedy zakończenie prac?
Polski odcinek Rail Baltica ma być gotowy w 2029 roku. Bałtycka część trasy – według skorygowanego przez Komisję Europejską harmonogramu – do 2030 roku powinna być oddana jako w znacznej części jednotorowa, ale zelektryfikowana i wyposażona w Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS). Brakujący drugi tor i odgałęzienia powstaną na terenie Litwy, Łotwy i Estonii w kolejnych latach z pieniędzy unijnych przewidzianych w następnych perspektywach budżetowych.
Źródło: Podlaski Urząd Wojewódzki w Białymstoku
