Skrócenie czasu przygotowania pociągów do wyjazdu w trasy, poprawa punktualności realizowanych połączeń, zwiększenie komfortu podróży, czy zapewnienie lepszych warunków pracy. To korzyści, które pasażerom oraz pracownikom, przyniesie przebudowa bocznicy kolejowej PKP Intercity w Białymstoku. Przewoźnik właśnie ogłosił przetarg, w ramach którego wyłoniony zostanie wykonawca prac.
PKP Intercity ogłosiło postępowanie przetargowe na przebudowę bocznicy kolejowej w Białymstoku. Inwestycja ta zakłada przekształcenie dotychczasowego terenu postojowego w funkcjonalne zaplecze utrzymaniowe, które pozwoli sprawnie przygotowywać wagony do dalszej eksploatacji. Po modernizacji będzie można na miejscu wykonywać przeglądy, usuwać typowe usterki, zasilać i obsługiwać pociągi w warunkach niezależnych od pogody. Przewoźnik zakłada, że realizacja wszystkich prac związanych z przebudową bocznicy zakończy się w ciągu 18 miesięcy od podpisania umowy. Oferty w przetargu potencjalni wykonawcy mogą składać do 27 marca 2026 roku. Kryterium ich oceny jest cena oraz termin realizacji inwestycji.
Nowoczesna hala przeglądów i napraw
Głównym elementem projektu jest budowa nowej hali przeglądów i podstawowych napraw utrzymaniowych. Obiekt o długości około 60 m zostanie wyposażony w tor obsługowy oraz około 30-metrowy kanał rewizyjny, co umożliwi prowadzenie prac serwisowych od spodu wagonów. Hala będzie przygotowana pod montaż czterech podnośników śrubowych. W środku przewidziano m.in. pomosty przeglądowe, stanowisko spawalnicze i warsztatowe do drobnych napraw, instalacje do zasilania urządzeń serwisowych, sprężone powietrze oraz instalację wyciągową poprawiającą warunki pracy. Zakres obejmuje również punkt uzupełniania wody dla wagonów.
Poprawa przepustowości bocznicy
W ramach inwestycji przebudowany zostanie układ torowy. Powstanie około 1,4 km nowych torów, czyli odcinek mogący pomieścić ponad 50 wagonów. Przełoży się to na większą elastyczność postoju oraz obsługi pociągów. Projekt przebudowy uwzględnia także pełną infrastrukturę towarzyszącą: doprowadzenie i rozprowadzenie mediów (zasilanie i oświetlenie terenu oraz hali, kanalizację, odwodnienie), rozwiązania BHP i przeciwpożarowe, a także uporządkowanie organizacji terenu oraz dojazdów. W zakresie znajdują się systemy bezpieczeństwa i nadzoru (m.in. monitoring), sieć łączności oraz zabezpieczenia obszaru bocznicy, w tym ogrodzenie i kontrola dostępu, tak aby praca służb technicznych była płynna i bezpieczna.
Ekologiczne rozwiązania
Ważnym założeniem inwestycji jest nacisk na środowisko oraz efektywność energetyczną. Przewidziano uporządkowanie gospodarki wodno-ściekowej i odwodnienia oraz – tam, gdzie będzie to wymagane – podczyszczanie wód opadowych i technologicznych. Zaplanowano także rozwiązania ograniczające zużycie energii, takie jak energooszczędne oświetlenie i automatyka sterowania. Rozważane jest wykorzystanie odnawialnych źródeł energii,
w szczególności instalacji fotowoltaicznej, aby pokryć część zapotrzebowania obiektu na energię i obniżyć koszty eksploatacji.
3,4 mld zł na inwestycje infrastrukturalne
PKP Intercity w latach 2025-2030 chce przeznaczyć blisko 3,4 mld zł na unowocześnienie zapleczy technicznych i bocznic kolejowych. Inwestycje koncentrują się na dostosowaniu infrastruktury do szybszej obsługi większej liczby nowoczesnego taboru. W 2026 roku przewoźnik planuje zakończyć przebudowę bocznicy w Przemyślu, kontynuować budowę nowej lokomotywowni w Warszawie oraz przebudowę hal w Krakowie. Ogłoszone mają zostać także przetargi na rozbudowę bocznicy w Lublinie, na budowę Warsztatu Utrzymania Taboru dla pociągów piętrowych i pociągów dużych prędkości w Warszawie, przebudowę bocznic w Gdyni. Już w styczniu tego roku zlecona została realizacja myjni na warszawskim Grochowie oraz dokumentacja projektowa na budowę bocznicy kolejowej przy stacji Łódź Kaliska.
