Po 155 miejsc, klimatyzacja i dostosowanie do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Umowę na dostawę dwóch składów SA109 dla województwa podlaskiego podpisano we wtorek, 20 października, na dworcu PKP w Białymstoku. Wartość inwestycji przekracza 26 mln zł.
Dwa składy do floty liczącej 25 pojazdów
POLREGIO dysponuje dziś w województwie podlaskim 25 pojazdami, z czego ponad połowę stanowią jednostki spalinowe. Dwa kolejne składy SA109 zwiększą możliwości przewoźnika w obsłudze połączeń regionalnych.
Pojazdy pomieszczą po 155 pasażerów. Będą klimatyzowane i przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami. W spotkaniu uczestniczyli marszałek Łukasz Prokorym i wicemarszałek Marek Malinowski.
- Gratuluję bardzo dobrej współpracy POLREGIO i spółki Serwis Pojazdów Szynowych, której efektem są dwa nowoczesne składy służące mieszkańcom województwa podlaskiego. Cieszę się, że rozwój infrastruktury kolejowej jest kontynuowany - powiedział marszałek Łukasz Prokorym.
Odnowione, a nie fabrycznie nowe
Warto doprecyzować, czego dotyczy umowa. Mowa o pojazdach odnowionych, a nie prosto z fabryki. Drugą stroną kontraktu jest spółka Serwis Pojazdów Szynowych, a marszałek mówił o efekcie jej współpracy z przewoźnikiem.
Modernizacja istniejącego taboru jest w transporcie regionalnym rozwiązaniem powszechnym i zwykle znacznie tańszym niż zakup nowych składów. Pasażer dostaje pojazd po wymianie wnętrza, układów klimatyzacji i wyposażenia, przy zachowaniu sprawnej konstrukcji nośnej. Przy budżetach samorządowych to często jedyna droga do powiększenia floty w rozsądnym czasie.
Sto pięćdziesiąt kilometrów nowych linii do 2035 roku
Marszałek przedstawił przy okazji plany rozbudowy sieci kolejowej w regionie, wykraczające daleko poza zakup taboru.
- Do 2035 roku planujemy budowę 150 kilometrów nowych linii kolejowych. Chcemy zapewnić połączenia miastom powiatowym, które dotąd nie miały dostępu do kolei, między innymi Wysokiemu Mazowieckiemu, Zambrowowi i Kolnu - zapowiedział.
Wymienione miasta są przykładem problemu, który w Podlaskiem powtarza się od lat. To siedziby powiatów, a więc ośrodki z urzędami, szkołami ponadpodstawowymi i szpitalami, do których mieszkańcy okolicznych gmin dojeżdżają wyłącznie drogą kołową.
Dlaczego dwa dodatkowe składy mają znaczenie zimą
Przy flocie liczącej 25 pojazdów dwa kolejne to przyrost o osiem procent. Brzmi skromnie, ale rezerwa taborowa działa inaczej niż arytmetyka sugeruje.
Zwrócono na to uwagę podczas podpisania umowy: dodatkowy tabor ma znaczenie zwłaszcza jesienią i zimą, kiedy częściej dochodzi do awarii i zdarzeń losowych czasowo wyłączających pojazdy z ruchu. Przewoźnik bez zapasu musi wtedy odwoływać kursy, bo nie ma czym ich obsłużyć.
Istotny jest też rodzaj taboru. Ponad połowa obecnej floty w regionie to jednostki spalinowe, czyli pojazdy droższe w eksploatacji i bardziej uciążliwe dla otoczenia niż elektryczne. Każdy nowszy skład przesuwa ten bilans.
Terminu dostawy obu składów nie podano w komunikacie. Przy modernizacji pojazdów szynowych okres od podpisania umowy do przekazania do eksploatacji liczy się zwykle w miesiącach, a nie tygodniach, ponieważ obejmuje także odbiory techniczne i dopuszczenie do ruchu.
Galeria
Źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Podlaskiego
